GUIA 2

  1. ) ¿Cual es la función del sistema de lubricación en un motor de 4T?

.La función del sistema de lubricación es proteger a todos los componentes del motor de la fricción, además refrigera, limpia y protege sus componentes de la corrosión.

        2. ) ¿Que es aceite monogrado?

.El aceite monogrado solo tiene un grado de viscocidad como base, se usaba en motores carburados, los cuales por sus bajas revoluciones solo llegaban a temperaturas no mayores a 85 grados centigrados, algunos mas antiguos ni siquiera usaban anticongelante solo un anticorrosivo para evitar la corrosion en el sistema de enfriamiento.

3. )¿ Que es aceite multigrado?

. El aceite multigrado llega a tener una variacion entre su grado de viscocidad por ejemplo en el mas comun 20w50, esta variacion existira solo de 20 hasta 50, esta variacion existe dependiendo de la temperatura, entre mas caliente mas grueso es, y mientras mas frio es mas delgado, el aceite multigrado se usa en motores de inyeccion electronica, ya que son autos que trabajan normalmente a temperaturas mayores a 100grados centigrados.

4. ) ¿20W40 significa?

.20·c en invierno y 40·c en verano.

5. Aparee las repuestas:

a.  Propiedad de no crear burbujas.           ___F__ Punto de fluidez

b.  Propiedad de adherencia a los metales.      __A___ Antiespumante

c.  Capacidad de soportar grandes cargas. __B___ Oleosidad

d.  Resistencia a la descomposición.        

                 __G___ Resistencia a la película

e.  Capacidad de mantener limpio el motor.     ___E__ Detergencia

f.   Capacidad de fluir a bajas temperaturas.    ___D__ Estabilidad

g.  Al movimiento de las piezas se Inter.-

Cambia la película de lubricación.       

      __H__ Salpique

h. Forma en que se lubrican los cilindros.

      ___C__ Integral

i.    Lubricación por bomba.                

     __ I___ Presión

6. ¿Cuales son las partes de una bomba de piñones y su función?

FUNCION:

CUANDO EL MOTOR ENCIENDE

LOS PIÑONES SON ARRASTRADOS

HAY ASPIRACION DEL ACEITE EN EL CARTER

EL ACEITE BAJO PRESION VA ASIA EL CONDUCTO PRINCIPAL.

7. ¿Cual es la revisión y los parámetros para evaluar bombas de piñones?

.INSPECION VISUAL

8. ¿Cual es la función de la válvula de sobre presión y como puede ser modificada?

.válvula reguladora de presión, también llamada limitador de presión, válvula de desahogo, o válvula de descarga.

Esta válvula puede ir situada en la salida de la bomba o en un punto próximo del conducto principal de lubricación.

En el motor no es conveniente que aumente demasiado la presión del aceite, ya que puede producir fuertes proyecciones de aceite sobre la parte inferior de las camisas provocando un consumo alto de aceite, daños de la bomba o rotura del sistema de arrastre de la bomba, así como falta de presión de salida.

9. ¿Que significan  bombas  de caudal variable?

Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente cambiando la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable aquellas que, manteniendo constante el régimen de funcionamiento, pueden cambiar el caudal de salida cambiando la geometría o el volumen de las cámaras de bombeo internas; por ello se llaman bombas de cilindrada variable.

10.    ¿Que es Carter húmedo y carter seco?

CARTER HUMEDO:

 Es el más común y es sólo un recipiente colocado en la parte inferior del motor donde se deposita el aceite, es filtrado y bombeado de nuevo por todo el interior de éste. Durante las maniobras altamente dinámicas tales como el manejo en curvas cerradas, frenado y aceleración en el caso de los autos de carreras, este tipo de cárter no garantizaría una lubricación confiable, provocando daños en los cojinetes o una falla catastrófica en el motor. La mayoría de los motores utilizan un sistema de cárter húmedo, en el cual todo el aceite del motor se almacena dentro del cárter del cigüeñal, una característica nueva que tiene el cárter es el de reforzar la estructura del motor y minimizar los ruidos cuando éstos son hechos de aluminio fundido y no de simple latón.

CARTER SECO: 

Almacena el aceite del motor en un depósito externo. Su función es la de permitir colocar el motor en una posición más baja y así obtener un mejor centro de gravedad, que garantiza una perfecta lubricación del motor en situaciones de altas fuerzas G, que en un cárter húmedo retirarían el aceite del área de absorción de la bomba de aceite. Optimiza las capacidades dinámicas del vehículo, por lo que los automóviles de carreras y deportivos de lujo utilizan este sistema de lubricación. Además, la aireación del aceite es menor en este sistema debido a que el aceite se expone menos tiempo al viento del cárter del cigüeñal. El aceite distribuido a los cojinetes, por lo general, es superior al de un sistema de cárter húmedo.

Diferencias
El cárter húmedo recoge el aceite y lo almacena hasta que la bomba lo recoge y lo envía al circuito de lubricación. El cárter seco dispone de una bomba que recoge el aceite y lo envía a otro depósito de donde lo recoge la bomba principal. El cárter seco permite bajar el motor o aumentar la distancia libre al suelo.

11.    ¿Cuales son los problemas mas frecuentes de lubricación?

*la fricción

*corrosión y oxidación

*vibraciones

*la compresión del motor

* Refrigeración del motor

*la estanqueidad necesaria de los cilindro

*Limpieza de impurezas

12.    Explique las causas de los diferentes colores que puede sacar un carro por el escape.

Negro: exceso de gasolina en el motor

Blanco: causado por agua o anticongelante en el motor

Café claro: corrosión

Azul: desgasté

13.    Explique las consideraciones que se deben tener en cuenta para la elección del aceite

.Especificación del fabricante

.El clima

14.    ¿Cuantas clases de aceites puede traer un automóvil y como se inspeccionan?

.Aceite de motor

.Caja

.Transmisión.

.Dirección hidráulica 

15.    ¿Que diferencias hay entre los aceites de: motor, cajas  y transmisiones y direcciones hidráulicas?

.la viscosidad y el grosor

El aceite de motor:

. 30-40-50

El aceite de caja:

.90

El aceite de transmisión:

.140

El aceite de la dirección hidráulica:

.es 10-20

16.    Consulte y Estudie  los  siguientes  términos:

*Tribología:

La ciencia y la tecnología de las superficies interactuantes en

Movimiento relativo, incluyendo el estudio de la lubricación, fricción y desgaste.

*Fricción:

La fuerza de resistencia encontrada en los límites de dos cuerpos cuando bajo la acción de una fuerza externa, un cuerpo se mueve o tiende a moverse con relación a la superficie del otro.

*API:

Instituto Americano de Petróleo, el cual certifica la calidad de aditivos mejorados.

.*SAE:

Sociedad Americana de Ingenieros. Clasifica los aceites de acuerdo a la viscosidad en aceites monógrados y aceites multígrados.

*Viscosidad:

Es la propiedad más importante de cualquier aceite lubricante y es una medida de resistencia al flujo de dicho aceite a una temperatura específica. Los lubricantes deben contar con características de flujo apropiadas a fin de garantizar que llegue un suministro adecuado a las partes lubricadas a diferentes temperaturas de operación.

*Punto de inflamación:

 Es la mínima temperatura a la que el aceite inflama.

*Punto de  goteo:

Es la máxima temperatura para que el aceite deje de fluir.

gUIA DE APRENDIZAJE  SISTEMA DE LUBRICACION PARTE B

1. Identifique los componentes del sistema de lubricación y  analice en esquemas  y en vehículos como circula el aceite en un motor a gasolina.

2. Inspeccione la varilla de aceite de motor y de dirección hidráulica en busca de:
mazda 626
modelo 1992

NIVEL	BAJO	NORMAL	ALTO
			#
COLOR DE ACEITE (¿Que significa en cada caso?)	CAFÉ CLARO	BLANCO	NEGRO
	Corrosión	Agua o anticongelante En el motor	Exceso de combustible en el motor

3. En caso de utilizar un aceite monogrado en vez de un aceite multigrado,

¿Con cual se mantiene por más tiempo el  aceite?

 ¿Es buena o malo? 

rta:por ser un acete con mejorr comportamiento

segun el grafico es mas estable el multigrado

4. Acompañe un cambio de filtro de aceite y llene el siguiente cuadro:

MARCA DEL VEHÍCULO	mazda 626 l
MODELO (AÑO)	1992
MARCA DE ACEITE	Móvil súper 1000
TIPO DE ACEITE	MULTIGRADO		#
	MONOGRADO
	SAE
	API
TIPO DE FILTRO	Filtro de aceite (partmo)A23
UBICACIÓN DEL FILTRO	Parte lateral del motor
UBICACIÓN TAPÓN DE LLENADO	Parte superior del motor
UBICACIÓN TAPÓN DE VACIADO	Parte inferior del motor
COLOR DE ACEITE NUEVO	Amarillo
COLOR DE ACEITE USADO	Negro
POSICIÓN DEL VEHÍCULO	suelo nivelado
CONTAMINACIÓN	AGUA	COMBUSTIBLE
		#
OLOR	Quemado

¿Qué análisis puede hacer usted con lo observado en el cambio de aceite?

que el aceite esta cumpliendo su finalidad

5.  Encienda el vehículo, desconecte el cable del sensor de presión y observe:

TIPO DE INDICADOR DE PRESIÓN	ANÁLOGO (Manómetro)	LUMINOSO(Piloto)             #	OBSERVACIONES Que el piloto esta encendido
ESTADO DEL INDICADOR ESTADO DEL SENSOR DE PRESION DE ACEITE	PRENDE (ON)	NO PRENDE (OFF)
	#

5. Conecte el cable del sensor a una parte metálica. ¿Qué sucedió?

se ensiende el bombillo

¿Qué se debe hacer cuando el piloto de presión de aceite se enciende y El motor está en funcionamiento?

.Se debe detener inmediatamente la maquina. 

                                      

GUIA DE LUBRICACION 1

1. los aceites: son fabricados con normas de agencias internacionales de ingeniería y calidad como: (SAE) y (API) los fabricantes también deben estar a la par con las exigencias de los fabricantes de los motores por eso los aceites de primer nivel son equivalentes, compatibles e intercambiables. Entonces  no sería correcto afirmar que entre los grandes productores de aceite, haya uno mejor que otro.

2. se da con frecuencia y abundancia que en los propios concesionarios venden y son agentes oficiales de aceites diferentes a los que sugiere el fabricante del carro. Luego eso es puro mercadeo. En la realidad, así un fabricante recomiende un aceite equis, siempre da oficialmente una lista amplia de alternativas en otras marcas.

3. Al contrario. El aceite tiene un aditivo detergente que limpia y arrastra todos los residuos de combustión y los lodos que el propio lubricante va formando. Esta mugre va al filtro y ahí se debe quedar, El color no es ningún indicativo de la calidad del aceite.
 

4. Todos los aceites, respondiendo a las normas internacionales API/ACEA - motores gasolina y diesel, son miscibles entre ellos. Sin embargo, una mezcla de dos calidades distintas de aceite disminuye la calidad superior.

5. Frase típica del mecánico que no conoce o del vendedor inescrupuloso. La prueba de sacar la varilla y palpar el aceite entre los dedos, es decir el viscosímetro humano, es absolutamente falsa. El aceite si el mecánico lo puede tocar con los dedos, quiere decir que el aceite está frío y no ha asumido sus propiedades correspondientes a la temperatura de funcionamiento, que es entre 90 y 120 grados centígrados.

6. Efectivamente, así sucede en los multígrados que contienen unas partículas sintéticas que aumentan su volumen con el calor. Pero para medirlo se necesita un viscosímetro y un laboratorio especializado que controla esa viscosidad a una temperatura definida y en condiciones específicas, muy lejos del olfato, tacto o intuición del mecánico.

7. falso. Son totalmente compatibles y no sucede nada. De hecho, cuando alguien pasa su motor a sintético, de todas maneras en la máquina quedan depósitos que sólo se evacuarían desarmándola y lavando las piezas. Lo único que sucede al mezclarlos es que las propiedades del sintético se bajan y en el peor de los casos, queda como un excelente multígrado mineral de alta gama.

8. No necesariamente. El sintético tiene propiedades mucho más estables, sobre todo a altas temperaturas como suele suceder en los motores con turbo en los cuales el aceite tiene un calentamiento adicional al lubricar la turbina. Pero en condiciones normales de trabajo, haciendo los cambios de cada tipo de aceite en sus plazos recomendados, mientras las condiciones de trabajo estén dentro del rango para el cual están previstos el aceite y el motor, no hay un alargamiento notable en la vida de los motores.

9. Por los componentes sintéticos que tiene, ese aceite mantiene durante mucho más tiempo sus propiedades y se puede usar dos o tres veces más de lo que dura el mineral al 100 por ciento. Pero para que eso se cumpla, las condiciones de trabajo deben ser perfectas, a saber: que no haya dilución por gasolina lo cual es casi inevitable en los motores con carburador en el corto plazo, y en largo término en los de inyección porque en el momento de encendido en frío siempre hay contaminación con combustible. Y en otro campo, que el medio ambiente de funcionamiento sea limpio y los filtros de aceite y aire eficaces.

10. Para usar un aceite como el sintético en su pleno kilometraje, de 20 mil kilómetros en adelante, se impone que los filtros estén homologados para ese trabajo. Un filtro normal, se tapa a los 5 mil kilómetros o menos con el sintético, porque éste es más detergente y la mugre empieza a andar por todo el motor. Luego si no tiene un filtro de primera clase, ojalá de la marca y homologado por el fabricante, lo recomendable es cambiar el filtro varias veces en la vida del aceite.

11. Entre 7 y 8 mil kilómetros en los motores modernos sin ningún problema y puede excederse la distancia. En máquinas viejas y de carburador, 6 mil kilómetros como maximo.Sin embargo no dejen de leer el Manual del Propietario para establecer los intervalos recomendados por el fabricante del vehículo.

12. Un vehículo de alta calidad, hecho en modernas plantas y con toda la técnica, no debe ir al taller sino cuando necesite o se venzan los términos de revisiones, que son mucho más para sostener la garantía y para mantener los talleres andando.

 Pero también para que  los compradores ingenuos gasten su dinero cambiando el aceite, abuso flagrante de los concesionarios con estas exigencias.

13. La verdad es que esos aceites como no están expuestos a los residuos de combustión y trabajan en recintos sellados y en condiciones ideales, duran muchos kilómetros y no requieren casi servicio. Actualmente, los aceites de caja y transmisión ya son de por vida en el vehículo.

14. Elementos filtrantes, usualmente de un papel especial con microporos, donde se detiene toda la mugre que va en el aceite.

. Válvula de seguridad que deja el flujo directo cuando el filtro está tapado por suciedad                       
. Huecos para ingreso del aceite a la parte filtrante                                                                                         . Por este conducto central regresa el aceite limpio al motor e inicia el ciclo de lubricación

15. cada vez que el aceite pasa por el filtro, retiene  95% de las partículas, con un espesor de  10 a 40 micras. Ósea es el que se encarga de que el aceite este limpio.

16. La mayoría de los equipos automotores, por no decir todos, poseen un medio de filtración en el sistema de admisión del motor. Este aire es el utilizado para generar la explosión dentro de los pistones del motor. Queda claro que si no existiera esta protección del filtro entraría una gran cantidad de contaminantes adentro del motor, como por ejemplo tierra, polvo, materiales orgánicos como insectos, partes de plantas, entre otros. Todo esto empeora cuando la vía que transita el vehículo o la maquinaria es de tierra o una zona muy contaminada. En sí se estaría causando daño por abrasión a las partes internas del motor como anillos, pistones, asientos de bielas, etc. reduciendo innecesariamente la vida útil del motor. La mayoría de los fabricantes de vehículos y filtros concluyen que el filtro más importante de un motor es el de aire.

17. La función principal de un filtro de aire es el envío de alto flujo de aire al motor y Minimizar el desgaste de los componentes del motor removiendo el polvo, tierra y otros contaminantes abrasivos de la toma de aire.

·3

a. evita que la bomba succione partículas extrañas

b. regula la presión del aceite

c. se encargan de expulsar el aceite hacia adentro del motor

d. son por donde viaja el aceite para repartirlo al motor

e. lugares donde el aceite lubrica para evitar el desgaste del sus partes 
f. envía señales al tablero acerca del estado del aceite

g. es el que lubrica la vena de aceite de la flecha de balancines